Import nach DE, AT & CH
DACH-Importkorridor: A.TR-/EUR.1-Zollabwicklung, EN 1090- & GEG-Konformität sowie 5–7 Tage Megatrailer- und Triest-Ro-Ro-Logistik.
Leitfaden öffnenEin Bauprodukt kann in der Türkei problemlos verfügbar sein und dennoch zusätzliche Klärungen erfordern, bevor es für Ihr Bestimmungsland oder Ihr konkretes Bauvorhaben geeignet ist. Eine gute Beschaffungsanfrage verknüpft den geplanten Verwendungszweck, die technischen Käufervorgaben und die vom Importeur benötigte Dokumentation von Anfang an.
SerSourcing unterstützt internationale Einkäufer dabei, technische und kaufmännische Fragen gegenüber türkischen Herstellern präzise zu ordnen. Der Auftrag kann die Lieferantensuche, einen Werksbesuch, einen technischen Angebotsvergleich oder die laufende Auftragsbegleitung umfassen. Ihr Importeur, Fachplaner, Tragwerksplaner oder Zollagent bleibt dabei uneingeschränkt für die formalen Freigaben seiner jeweiligen Fachdisziplin verantwortlich.
Nennen Sie bereits in der Anfrage das Bestimmungsland, den vorgesehenen Einbauort sowie die Produktdokumentation, die Ihr Importeur oder Ihr Projektteam verlangt. Bitten Sie Anbieter, exakt das Produktmodell und die Fertigungskonfiguration zu benennen, auf die sich ihre Leistungserklärungen oder Prüfberichte beziehen.
Erfordert ein Bauprodukt eine externe Fachbewertung, sollte dieser Schritt vor Vertragsabschluss fest in den Beschaffungszeitplan aufgenommen werden. Der Versand aus der Türkei, ein Zollverkehrsnachweis (wie die Warenverkehrsbescheinigung A.TR für begünstigte Industriewaren) und die bauproduktenrechtliche Konformität (wie CE-Kennzeichnung oder Leistungserklärung / DoP gemäß Bauproduktenverordnung) sind rechtlich völlig getrennte Themen; jede zuständige Stelle muss ihren Teil produktbezogen prüfen.
Geben Sie den Projektstandort sowie die genaue Spezifikation Ihres Generalunternehmers oder Planungsteams an. Metrische Abmessungen, Artikelreferenzen, Systemschnittstellen und zulässige Alternativen sollten explizit aufgeführt werden – insbesondere beim Vergleich unterschiedlicher Werksnormen.
Lassen Sie durch Ihren britischen Importeur oder Projektberater bestätigen, welche aktuellen regulatorischen Anforderungen und Konformitätsnachweise für das Produkt am Einbauort gelten. Dass ein Hersteller bereits früher in einen anderen Auslandsmarkt geliefert hat, ersetzt nicht die Prüfung für Ihr Projekt.
Gemischte Einkaufslisten umfassen häufig mehrere Werke mit unterschiedlichen Fertigstellungsterminen und Lkw-Ladestellen. Übermitteln Sie eine positionsweise Liste, den Zielort und das geplante Transportkonzept. Wir können die Abstimmung von Versandbereitschaft, Packmaßen und Abholbedingungen als abgegrenztes Koordinationspaket übernehmen.
Klären Sie vorab verbindlich, wer die Ware konsolidiert, verlädt und zolltechnisch dokumentiert, bevor Sie davon ausgehen, dass Packstücke verschiedener Werksadressen problemlos auf demselben Sattelauflieger kombiniert werden können.
Bei Projekten mit Ausführungszeichnungen und detaillierten Material- oder Tür-/Fensterlisten sollten stets der aktuelle Revisionsstand sowie die freigabeberechtigte Stelle für etwaige Alternativvorschläge benannt werden. Strukturieren Sie Rückfragen an das Werk entlang Einbausituation, eindeutiger Produktidentifikation, Anschlussdetails und geforderter Nachweise.
Fremdsprachige Broschüren sind hilfreich, entscheidend ist jedoch, dass der technische Inhalt und der Revisionsstand exakt mit der bestellten Ausführung übereinstimmen. Wir tragen die Unterlagen strukturiert zusammen und bereiten Abweichungen für die Prüfung durch Ihr Planungsteam auf.
Senden Sie uns Ihr Bestimmungsland und Ihre Produktbeschreibung auch dann gerne zu, wenn Ihr Markt oben nicht einzeln aufgeführt ist. Wir bewerten jede Anfrage anhand von Produktgruppe, Werkszugang und benötigter Fachkompetenz. Diese Seite beschreibt Einkäuferprofile, mit denen wir Aufträge besprechen können; sie stellt keine Referenzliste abgeschlossener Exportprojekte oder eigener Auslandsniederlassungen dar.
DACH-Importkorridor: A.TR-/EUR.1-Zollabwicklung, EN 1090- & GEG-Konformität sowie 5–7 Tage Megatrailer- und Triest-Ro-Ro-Logistik.
Leitfaden öffnenUK-Importkorridor: Ursprungsnachweise nach UK–Türkei-FTA, BS EN 1090 / Brandschutznachweise sowie Seefracht Felixstowe/Tilbury vs. Lkw.
Leitfaden öffnenKorridor Frankreich, Belgien & Niederlande: A.TR-Zoll, RE2020-/CE-Nachweise, Ro-Ro Sète/Marseille & Containerhäfen Antwerpen/Rotterdam.
Leitfaden öffnenExpress-Korridor Rumänien: 2–3 Tage per Megatrailer, Seeweg Constanța, A.TR-Zollfreiheit sowie Prüfung auf P100-Erdbeben- & Schneelasten.
Leitfaden öffnenDirektkorridor Bulgarien: 1–2 Tage Lkw-Lieferung nach Sofia/Plowdiw/Warna, EU-Zoll per A.TR sowie Mehrwerks-Villen- & Hallenkonsolidierung.
Leitfaden öffnenImportkorridor Italien: 3–4 Tage Ro-Ro Triest/Bari & Containerlinien Genua/Venedig, A.TR-Zoll sowie NTC 2018- & CAM-Konformität.
Leitfaden öffnenKorridor Nahost & GCC: Hochtemperatur-PIR-/C4-C5-Spezifikationen, SABER-/CoC-Vorbereitung, Seecontainer Rotes Meer/Golf & Lkw Irak.
Leitfaden öffnenKorridor Nord-, West- & Ostafrika: 100 % geschraubte Bausätze für entlegene Standorte, 40' HC-Stauoptimierung, C4-Korrosionsschutz & ECTN/BESC/CoC-Vorbereitung.
Leitfaden öffnenDie Beschaffung aus der Türkei verbindet hohe Fertigungstiefe im Marmara-Industriekorridor mit flexiblen Lkw-, Ro-Ro- und Short-Sea-Laufzeiten—vorausgesetzt, Werksbereitschaft und Exportdokumente werden vor Versand geprüft.
Disponieren Sie Komplettladungen (FTL), Teilladungen/Sammelgut (LTL) oder 20'/40'-HC-Container nach Europa mit deutlich kürzeren Nachschubzyklen als bei Fernost-Seefracht.
Vor dem Versand (SS-DOCS 240 € / SS-LOAD 390 €) gleichen wir Handelsrechnung, Packlistengewichte, A.TR-/EUR.1-Bescheinigungen, Werkszeugnisse und DoP/CE-Erklärungen mit der physischen Ware ab.
In den regulären Außendienstsätzen ist die Anfahrt in Maltepe, Kartal, Pendik, Tuzla, Gebze, Çayırova und Darıca (Industrieachse Istanbul-Asien / Kocaeli) bereits enthalten.
Sie beziehen Stahl, Bauplatten, Aluminiumfassaden, Naturstein und FF&E aus 2–4 türkischen Werken? SS-MULTI (790 €) synchronisiert Fertigstellungstermine, Palettenmaße und Verladereihenfolge.
Strukturieren Sie Lieferantendokumente, Produktreferenzen, Zeichnungsrevisionen und Packlisten, damit fehlende oder widersprüchliche Unterlagen frühzeitig auffallen.
Belastbaren türkischen Lieferantenstamm für Großhandel und Baustoffvertrieb aufbauen – abgestimmte Faserzement-, Platten-, Profil-, Dämm-, Tür- & Sanitär-SKUs und Folge-QC.
Türkische Stahlbau-, Hallen-/Hangar-, Villen-, Fertigbau-, Fassaden- und Ausbaupakete entlang Ihres Leistungsverzeichnisses (LV), Ihrer Freigaben und Bauphasen koordinieren.
Veröffentlichter EUR-Tarif für alle 13 Standardleistungen, 3 Kombipakete, 30-Tage-Einkaufsbüro-Pläne, Fahrtkostenregeln im Kerngebiet und Zahlungsbedingungen.
Nein. Eine A.TR-Bescheinigung betrifft ausschließlich die zolltarifliche Behandlung im Warenverkehr der Zollunion zwischen der Türkei und der EU; sie trifft keinerlei Aussage über technische Produkteigenschaften, die Gültigkeit einer Leistungserklärung (DoP) oder die CE-Konformität.
Nein. Zollabfertigung, Einfuhranmeldungen und regulatorische Konformitätsfreigaben verbleiben beim beauftragten Zollagenten, dem Importeur und den Fachingenieuren des Käufers. Wir unterstützen bei der strukturierten Anforderung und Nachverfolgung der dafür vom Lieferanten benötigten Unterlagen.
Ja. Teilen Sie uns Bestimmungsland, geplanten Verkehrsträger und Ihre Spezifikation mit, damit wir Umfangseignung und Kommunikationsfenster über Zeitzonen hinweg abstimmen können.
Alle 91 Seiten von SerSourcing – darunter Unternehmensinformationen, Preise, Kostenrechner, 10 Leistungen, 21 Bausektoren, 4 Einkäuferprofile und 8 Fachleitfäden – sind vollständig in allen 7 Sprachen veröffentlicht (EN, TR, DE, FR, BG, RO, IT = 637 kanonische URLs). Technische Prüf- und Besuchsberichte werden standardmäßig auf Englisch erstellt, sofern vorab schriftlich nichts anderes vereinbart wird.
Im Rahmen der Mehr-Lieferanten-Koordination (SS-MULTI, 790 €) stimmen wir Fertigstellungstermine, Packlisten und Dokumentenregister für bis zu drei Hersteller ab, während physischer Transport und Umschlaglagerung direkt mit Ihrem Spediteur vereinbart werden.