Geprüft auf technische Fachterminologie, türkische Werkspraxis und definierte Leistungsgrenzen (keine amtliche Tragwerksfreigabe).
- 18–24 Tage (NY/NJ, Savannah, Miami, Montreal)
- 26–34 Tg. (Houston / Westküste)
- US ISF (10+2) 24 Std. vor Verladung
- ISPM-15-Holz
- 20' DC Schwerlastregeln
US-amerikanische & kanadische Projektspezifikationen für türkische Exportwerke übersetzen
Nordamerikanische Projektentwickler, Hotel-Einkaufsgruppen, Natursteinhändler und Fachunternehmer beziehen in großem Umfang maßgeschnittenen Marmor und Travertin, individuellen Hotel-Innenausbau (FF&E), thermisch getrennte Aluminiumfenster, Solar- und Regalsystem-Stahlbau sowie modulare Bad- und Fertigbaukomponenten aus der Türkei.
Anders als bei europäischen Aufträgen – bei denen türkische Werke standardmäßig nach metrischen EN-Normen fertigen – scheitern Nordamerika-Projekte häufig daran, dass ft-in-Bauteilpläne, ASTM-Werkstoffgüten (ASTM A36 / A572 Gr.50 / A653 G90), NAFS- / AAMA-Fensterkennwerte oder 110V–120V / 60Hz UL/CSA-Gebäudetechnikarmaturen nur mündlich abgestimmt werden. Im Rahmen von SS-BRIEF (€390) und SS-COMPARE (€290) fixieren wir metrische Äquivalente und Toleranztabellen schriftlich vor Ihrer Anzahlung.
| Hafenroute & Verkehrsträger | Typisch Hafen-zu-Hafen | Hauptladungsprofil | Kritisches Prüf-Gate vor Versand |
|---|---|---|---|
| Ambarlı / İzmir / Mersin → NY/NJ, Norfolk, Savannah, Charleston | 18–23 Kalendertage | Hotel-Möbelbau/FF&E (40' HC), Travertin-/Marmorkisten (20' DC), Aluminiumfassaden | Dry-Lay-Farbprüfung, VCI-/Trockenmittelschutz, ISF-10+2-Daten 48 Std. vor Beladung |
| Gebze / Aliağa / İskenderun → Houston, Mobile, New Orleans | 23–28 Kalendertage | Verzinkte Stahltragwerke, Solar-/Carport-Gestelle, Gerüst- & Rohr-/Profilpakete | Schraubstoß <= 11,80 m, ASTM-/EN 10204 3.1-Werkszeugnisse, US-Straßenchassis-Gewichtslimit |
| Ambarlı / İzmir → Montreal, Halifax, Toronto (Bahn) | 19–25 Kalendertage | Hochgedämmte Fenster, Modulkabinen-Bausätze, Architektur-Naturstein & Sanitärkeramik | Kaltklima-Verglasung Uw/SHGC, Kontrolle der ISPM-15-Hitzebehandlungsstempel |
Drei Transatlantik-Containerfallen, die bei Vorversand- & Verladekontrollen abgefangen werden
- US-Straßengewichtslimits (Tri-Axle Chassis): Obwohl ein
20' DC-Seecontainer auf See bis28 Tonnenzugelassen ist, begrenzen US-Highway-Vorschriften das Ladungsgewicht ohne spezielles Dreiachs-Chassis oft auf19.000–19.950 kg (42.000–44.000 lbs)– entscheidend für Marmor aus Afyon/Denizli und Faserzementplatten. 3 WochenContainerkondensat & Salzluft-Korrosion: Stahlrahmen, Beschläge und furnierte Objektmöbel auf feuchten Atlantikrouten benötigenVCI-Schutzfolien, Calciumchlorid-Trockenmittel und dichte Inliner, die wir im Rahmen vonSS-LOAD(€390) überprüfen.ISF 10+2& Ursprungsland-Kennzeichnung: Der US-Zoll (CBP) verlangt die Sicherheitsanmeldung (*Importer Security Filing*) vor Schiffsverladung sowie dauerhafte *Made in Türkiye*-Markierungen;SS-DOCS(€190) gleicht Handelsrechnungen, HS-Codes und Packlisten rechtzeitig vor Annahmeschluss ab.