Geprüft auf technische Fachterminologie, türkische Werkspraxis und definierte Leistungsgrenzen (keine amtliche Tragwerksfreigabe).
- 5–7 Tage (Sète / Marseille Ro-Ro)
- 6–8 Tage (Lkw)
- 10–14 Tg. (Antwerpen/Rotterdam)
- EU A.TR (0 % Industriezoll)
- EUR.1 für EGKS-Primärstahl
- EN 1090 EXC2/EXC3
- RE2020 Uw/Thermik
- AEV-Fenstertest
- CE DoP
Technische & logistische Praxis für Einkäufer in Frankreich, Belgien und den Niederlanden
Französische Generalunternehmer (*contractants généraux*), Stahlbauer (*charpentiers métalliques*) und Industrieentwickler in den Benelux-Staaten beziehen aus der Türkei in großem Umfang geschraubte EN 1090-Lagerhallenrahmen, LGSF-Modulhausbausätze, PIR-Fassadenpaneele, thermisch getrennte Aluminiumfenster (RPT) sowie Hotel-FF&E.
Unterliegt ein Bauvorhaben der französischen Zehnjahresversicherung (*assurance décennale*) oder der Prüfung durch ein *bureau de contrôle* (Socotec, Apave, Veritas), werden bloße Verkaufsbroschüren sofort zurückgewiesen. Vor Auftragsvergabe prüfen SS-TECH (€790) und SS-DESK (€190), ob Werkszeugnisse (EN 10204 3.1), Schweißanweisungen (WPS/WPQR), AEV-Prüfberichte (Luft-/Schlagregen-/Winddichtheit) und CE-DoP-Dokumente exakt Ihrer Spezifikation entsprechen.
- Mittelmeer-Ro-Ro-Vorteil (Yalova/Mersin → Sète / Marseille-Fos): Ideal für Süd- und Zentralfrankreich, da Engpässe im Alpentransit für 13,60-m-Trailer umgangen werden.
- Container-Drehscheibe Antwerpen & Rotterdam: Hochfrequente 40' HC-Abfahrten ab Ambarlı und Gebze/Evyap bedienen Belgien, die Niederlande und Nordfrankreich zu äußerst wettbewerbsfähigen Frachtraten pro Tonne.