Vérifié selon la réalité industrielle en Turquie, la terminologie technique et les limites de périmètre (hors visa bureau de contrôle réglementaire).
- 5–7 j (Ro-Ro Sète / Marseille)
- 6–8 j (Route)
- 10–14 j (Anvers / Rotterdam)
- A.TR UE (0 % Droit Industriel)
- EUR.1 pour Acier Primaire CECA
- EN 1090 EXC2/EXC3
- Thermique RE2020 Uw
- Essais AEV Fenêtres
- DoP CE
Réalités Techniques & Logistiques pour les Acheteurs Français, Belges et Néerlandais
Les contractants généraux français, charpentiers métalliques, promoteurs résidentiels et développeurs logistiques du Benelux s’approvisionnent massivement en Turquie pour leurs portiques d’entrepôts boulonnés EN 1090, kits de logements modulaires LGSF, bardages PIR, menuiseries aluminium à rupture de pont thermique (RPT) et lots hôteliers FF&E.
Dès lors qu’un chantier implique une assurance décennale française ou la revue d’un bureau de contrôle (Socotec, Apave, Bureau Veritas), les simples brochures commerciales sont immédiatement rejetées. Avant la commande, nos missions SS-TECH (790 €) et SS-DESK (190 €) vérifient que les certificats matière (EN 10204 3.1), modes opératoires de soudage (DMOS / QMOS), PV d’essais AEV (Air-Eau-Vent) des menuiseries et déclarations DoP CE répondent exactement à votre prescription.
- Atout du Ro-Ro Méditerranéen (Yalova/Mersin → Sète / Marseille-Fos) : Idéal pour la moitié sud, la vallée du Rhône et le centre de la France, en évitant les goulets d’étranglement alpins pour les semi-remorques de 13,60 m.
- Hub Conteneurs Anvers & Rotterdam : Les départs maritimes à haute fréquence en 40’ HC depuis Ambarlı et Gebze/Evyap desservent la Belgique, les Pays-Bas et les Hauts-de-France / Île-de-France à un coût de fret à la tonne très compétitif.